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一些航空公司将改变其规则,以确保两名机组人员始终在飞机驾驶舱内,这是一名副驾驶员本周故意将一架德国之翼飞机撞入法国阿尔卑斯山,造成全部150人丧生在27岁的安德烈亚斯·卢比兹(AndreasLubitz)显然在周二将机长锁定在驾驶舱外的时候,空客A320坠毁之后,欧洲航空公司之间缺乏“两个规则”的问题引起了人们的质疑。两家低成本的欧洲航空公司该航空公司在一份声明中表示:“easyJet和挪威航空航天飞机”周四表示,他们将立即立即实施新规则。“EasyJet可以确认,从明天开始……它将改变其程序。”已与英国民航局协商后做出决定。挪威的飞行运营总监ThomasHesthammer说:“我们已经讨论了很长时间,但是这种发展促进了事情的发展。加拿大航空和加拿大包机航空公司AirTransat也表示,他们将始终要求两个人进入驾驶舱。运营商要审查程序。发言人说:“根据有关悲惨的德国之翼事件的细节,我们正在与欧洲航空安全局(EASA)的同事密切协调,并已与所有英国运营商联系,要求他们审查所有相关程序。”在美国运营商中,“两个规则”是惯例。美国联邦航空局在一份声明中说:“美国航空公司必须制定FAA批准的程序。这些程序包括以下要求:当一名飞行员出于任何原因离开驾驶舱时,另一名合格的机组人员必须锁上机门并留在驾驶舱内,直到飞行员返回他或她的位置。合格的机组人员可以是空乘人员,也可以是机组人员的救助飞行员。”根据欧洲航空安全局制定的规则,飞行员在整个飞行过程中必须留在其“指定地点”,“除非出现以下情况,对于执行与操作有关的职责或满足生理需要而言是必需的。”此时,只要“在任何时候都至少有一名合格的飞行员留在飞机的控制装置上”,一名飞行员就可以离开驾驶舱。法国机队4U9525航班的航班信息法国官员说,卢比兹在故意使飞机坠毁之前,似乎已经将他的飞行员锁定在驾驶舱之外。紧急代码允许机组人员在飞行员丧失能力的情况下进入上锁的驾驶舱,但是Lubitz本来可以覆盖它-一种旨在防止劫机的9/11后安全措施。在悲剧发生后的新闻发布会上,汉莎航空首席执行官卡斯滕·斯波尔(CarstenSpohr)表示,公司对飞行员和飞往其低成本部门德国之翼的飞行员完全信任。“在像我们这样的公司中,我们为我们的选择标准,安全标准感到自豪,这甚至更多Spohr表示:“这给我们带来的冲击比对广大公众的冲击更大。”“我们只能推测副驾驶员的动机是什么。”他捍卫了公司允许一名飞行员在驾驶舱内独自操作的政策,称竞争对手的运营商使用相同的系统。将飞行员在飞行中的风险降到最低,这通常涉及使用食物推车作为临时路障。航空公司飞行员协会的代表说:“美国的每家航空公司都有旨在确保绝不会有飞行员独自坐在驾驶舱内的情况的程序。”

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